Chevrolet Impala Matching Numbers L-72  427/425 HP 4vit. 4.56 Gear selon Fiche Tech. Avec Facture de Vente Original 1968

Spécifications

  • Année : 1968
  • Moteur : L72 427 cu in 425HP
  • Transmission : Manuelle
  • Kilométrage : 80 969 km
  • Couleur extérieure : Rouge Matador
  • Numéro d'inventaire : MUSC-P7697
  • Modèle : Impala
  • Groupe motopropulseur : Propulsion arrière

Extérieur

Cette Impala Sport Coupé de 1968 se trouve en plein milieu de la 4ème génération de production, l'époque considérée par beaucoup comme la dernière grande Impalas jamais fabriquée. Au moment de sa sortie, il s'agissait d'un design gracieux et futuriste monté sur un coupé à grande carrosserie. Le long derrière et les passages de roue exagérés emblématiques ont influencé toute une ère de design automobile et l'absence de badges excessifs «SS» donne à votre œil une chance de se concentrer sur le beau design plutôt que de se laisser distraire par un nom. Ayant subi une restauration complète et ayant très peu roulé depuis, cette voiture est également présentée dans un état impeccable et incomparable qui ajoute à l'attrait de cette machine rare.

Intérieur

Sobres et fonctionnels, spacieux et old school, les sièges en vinyle de couleur Parchemin sur moquette noire sont un excellent complément visuel à l'extérieur Rouge Matador et sont révélateurs de l'époque dont ils proviennent. Avec une belle simplicité, des voitures comme cette Impala vous ramènent à une époque où la conduite était une expérience sensorielle complète. Simplement équipé de chauffage et radio, le cockpit vous permet de rester très à l'aise tout en vous permettant de vous concentrer sur l'expérience de conduite.

Motorisation

Le moteur est un L72 427 entièrement d'origine, avec numéros correspondants et seulement 50312 miles d'origine, est capable de 425 chevaux et le différentiel arrière est un essieu 4,56: 1. Comme vous le remarquerez sûrement sur les photos, il s'agit d'une L72 Impala 2 portes Sport Coupé entièrement restaurée. Le moteur 425HP 427 Big Block L72 cracheur de feu était, en 1968, disponible dans n'importe quelle Chevrolet pleine grandeur, même s'il ne figurait pas dans les brochures officielles. Les connaisseurs ont commandé ce moteur dans un ensemble sans garniture, comme cet exemple, qui a été bien entretenu et entièrement restau il y a quelques années et à peine conduit depuis

Galerie

Historique

Des rappeurs aux flics en passant par les grands-parents et tout le monde entre les deux, il n'y a pas beaucoup de voitures qui ont connu une acceptation presque universelle comme la Chevrolet Impala. En 1958, pour célébrer son 50e anniversaire de production, Chevrolet a publié des modèles anniversaire pour chacune de ses marques; la Cadillac Eldorado Séville, la Buick Roadmaster Riviera, l'Oldsmobile Super 88 Holiday, la Pontiac Bonneville Catalina et bien sûr la Chevrolet Bel-Air Impala. Tout comme de nombreuses marques célèbres de Chevy, l’Impala a fait ses débuts en tant qu’option de finition pour une autre voiture. L'année suivante, l'Impala s'est détachée du Bel-Air pour devenir son propre modèle et est immédiatement devenue la voiture la plus vendue de Chevrolet, déplaçant 473 000 unités! Le début des années 60 a vu le premier badge «Super Sport» sur une Impala, une véritable concentration sur la performance et ce que beaucoup considèrent comme la première véritable muscle car jamais conçue. À la fin de la décennie, la concurrence était rude au sein de l'entreprise et Chevrolet avait vraiment compris la formule SuperSport. Un total de 1178 Impalas ont été créés en 1968 avec le package SS 427. L'option RPO Z24 SS 427 comprenait les fonctionnalités RPO Z03 Impala SS telles que les sièges avant Strato-Bucket entièrement en vinyle, la console centrale et les enjoliveurs de roue SS, ainsi qu'un gros bloc de 385 ch ou 425 ch. Ce coupé Sport très spécial et à commande unique est un exemple entièrement original avec 50312 miles et commandé sans l'option de production Z03. Il a une suppression de la console centrale, un siège confortable de style banquette remplaçant le siège baquet, avec le levier de vitesses à quatre vitesses Muncie et aucun badge supersport nulle part ... un vrai dormeur!

Non seulement l'Impala détient le titre de la première muscle car produite, mais elle est également entrée dans l'histoire comme l'un des véhicules les plus emblématiques produits par les esprits talentueux de Chevrolet et dans le monde des Impalas, ce véhicule particulier est en entreprise. Bien qu'il soit difficile de déterminer exactement combien d'Impalas dans cette spécification sont sur la route aujourd'hui, vous pouvez être assuré que vous devrez voyager loin avant d'en voir une autre comme celle-ci. Cette Impala de 1968 est un sleeper munie d'options rares, issue d'une lignée emblématique de véhicules de performance américains.