Chevrolet Camaro Voiture de Sécurité officielle du Grand Prix des États-Unis. Documenté 1 sur 1 1969

Spécifications

  • Année : 1969
  • Moteur : L78 396/375HP
  • Transmission : Automatique
  • Kilométrage : 71 052 km
  • Couleur extérieure : Blanc Dover
  • Numéro d'inventaire : MUSC-PC1434
  • Modèle : Camaro
  • Groupe motopropulseur : Propulsion arrière

Extérieur

Convenant à une voiture avec un tel pedigree, la restauration est impeccable à tous points de vue. Le chassis a été rénové bien au-delà des spécifications d'usine et s'emboîte parfaitement. Les espaces et l'alignement des panneaux sont parfaits, y compris le capot et le couvercle du pont avec l'aileron SS en option. La peinture est à l'uréthane en deux étapes à la place de l'émail original en une seule étape est brillante d'une manière que la peinture originale ne pourrait jamais tout à fait refleter. Les graphiques simples en noir et blanc sont simples et sérieux, peut-être une inspiration brillante de l'activité sérieuse de la course de F1 à la fin des années 60. Le panneau arrière noirci code X22 est une belle touche finale. Bien sûr, tout le chrome et les garnitures de cette voiture ont été restaurés pour montrer leur état, y compris les pare-chocs et les garnitures branchiales sur les quartiers arrière. Le contour du pare-brise en acier inoxydable a été poli par des professionnels et tous les emblèmes et lunettes sont d'une qualité uniformément élevée. La capote noire a été installée avec expertise et s'adapte parfaitement sans plis ni affaissements, avec une lunette arrière cristalline.

Intérieur

Cette voiture de sécurité est équipée de l'intérieur noir personnalisé code 712, une belle mise à niveau par rapport aux sieges standard. Il comprend également de nombreux détails réalistes de grain de bois sur la console et le tableau de bord et comprend un volant rare RPO N34 en bois de rose. Comme le reste de la voiture, l'intérieur a été restauré à un niveau extrêmement élevé avec presque toutes les pièces étant neuves ou restaurées de manière experte. Les jauges ont été restaurées, mais les 71 052km (44 408 miles)  indiqués sont précis. Les options supplémentaires qui étaient probablement très utiles dans une voiture de course comprennent les jauges auxiliaires sur la console et les ceintures de sécurité. Un couvercle en vinyle noir assorti scelle le dessus lorsqu'il est rangé. Le coffre est équipé d'un tapis, d'une roue de secours et d'un vérin appropriés. La documentation comprend un historique du propriétaire et de la restauration ainsi qu'une lettre certifiée prouvant qu'il s'agit de la voiture de sécurité USGP.

Motorisation

Le rythme d'une course de Formule 1 nécessite une puissance de feu sérieuse sous le capot, et dans le cas de cette Camaro, il se présente sous la forme d'un gros bloc L78 cracheur de feu. Avec un assemblage rotatif forgé, une came de levage solide, une compression 11: 1 et des têtes de port rectangulaires, il produisait une puissance sous-estimée de 375 chevaux. C'était assez de moteur pour tirer sans effort la Camaro relativement légère au rythme de la course et la tenir sans effort. Entièrement reconstruit selon les spécifications du stock, le bloc des numéros correspondants de cette voiture est maintenant habillé d'une couche appropriée de peinture Chevy Orange, ainsi que de ses couvercles de soupapes chromés brillants et d'un filtre à air au sommet du gros carburateur Holley. Exceptionnellement d'origine, même des éléments comme l'alternateur sont les pièces d'origine, avec des codes de date et des marquages ??corrects dans tout le compartiment moteur. En raison de la nature à enroulement élevé du moteur à levage solide, la climatisation et la direction assistée n'étaient pas disponibles avec le L78. Cependant, vous trouverez des freins assistés, des flexibles et des colliers corrects et des estampages de décalage de ligne de production sur le pare-feu. Une batterie Delco de reproduction vit dans le plateau, et les collecteurs d'échappement immaculés suggèrent que ce moteur n'a presque pas d'autonomie depuis sa restauration. Pour les fonctions de voiture de rythme, une transmission automatique est un choix judicieux, et le TH400 derrière le 396 est une pièce d'origine. À l'arrière, le 12 boulons d'origine reste en place, faisant tourner 3,55 vitesses sur un Posi. Comme le compartiment moteur et la carrosserie, le châssis a été restauré en état de concours, avec des finitions, des marquages ??et des matériaux corrects utilisés partout. Cela signifie des panneaux de sol noirs satinés, des fixations brillamment plaquées et un système d'échappement complet avec un silencieux transversal. Tout a été reconstruit, des freins au système de carburant, qui dispose d'un nouveau réservoir d'essence de reproduction. Les roues sont correctes Rallyes portant des pneus Goodyear Polyglas bias-ply.

Galerie

Historique

De tous les grands muscle cars des années 60, la Chevrolet Camaro 1969 est l'une des plus reconnaissables et des plus recherchées. Alors que General Motors a vendu près de 250000 modèles en 1969, il existe une version particulière qui se démarque des autres lorsque l'on considère l'exclusivité et la collection. Alors que certaines Camaro comme la ZL-1 COPO sont devenues très précieuses en raison de leur rare liste d'options, cette L78 1969 Camaro SS Convertible n'est pas idolâtrée pour ses 375 chevaux 396 et sa transmission Turbo 400. C'est ce qui se trouve à l'extérieur de la voiture qui compte. Comme indiqué par les autocollants sur les panneaux latéraux, cette voiture est la voiture de sécurité réelle du Grand Prix des États-Unis de 1969 à Watkins Glen, New York. Contrairement aux Camaros Indy Pace Car Edition 69 que GM a construits, il n'y a jamais eu de répliques de cette voiture, ce qui en fait la seule au monde! En cours de restauration complète, il a toujours les numéros d'origine correspondant au moteur, à la trans et à l'arrière.

Le Grand Prix de Formule 1 des États-Unis de 1969 a eu lieu le 5 octobre 1969 au Watkins Glen International Raceway à New York. C'était une course d'usure, battant des voitures et des pilotes, finalement seulement 6 des 18 voitures de départ ont terminé la course. Cela signifiait également que la voiture de sécurité pour cette course serait assez entraînante. Bien que le véhicule conserve toutes ses pièces d'origine, il a récemment reçu une restauration de très haute qualité pour corriger les spécifications de la voiture de rythme et est l'un des Camaro 1969 les plus importants jamais construits.

Il y a beaucoup d'histoire dans cette Dover White SS. Pour les fans de Camaro, c'est une autre plume dans la casquette Camaro avec le privilège de rythmer une course de F1. Pour les fans de F1, c'est un morceau de l'histoire de la course à partir d'une époque où les héros étaient créés sur la piste où la compétition était intense. Magnifiquement restauré dans son état d'origine avec tous les numéros correspondants, c'est aussi tout simplement un cabriolet L78 Camaro très rare, correct et de qualité concours. C'est une occasion rare de posséder une pièce de collection unique en son genre.

Prix: 269995 $ ferme